溫哥華海洋博物館(Vancouver Maritime Museum) 是以一艘真正航海過的古老船艦為基礎搭建而成。它座落在溫哥華福溪（False Creek）西部的凡尼爾公園（Vanier Park）。所謂的”博物館”指的是這艘船的內部。這艘名為聖若馳號(St. Roch) 的船艦於1928年到1954年間服役於加拿大皇家騎警隊，為其隸屬的運輸船，經常被派往北極。由於航行任務所在的惡劣環境所需，這艘船的船身被建造得十分堅固。船首特別鑲上一層金屬厚板以便破冰之用；船底呈圓弧形，使冰塊不容易撞擊船身。
隨著1959年溫哥華百年紀念而開放的溫哥華海洋博物館長期致力於展示大溫地區和加拿大太平洋海岸豐富的海洋歷史。博物館中展覽著大量的船只模型，其中包括一艘歷史悠久的，全部由硬紙板制作而成的模型，以及1800年由法國戰俘制作，以法國戰艦Vengeur du Peuple為原型的戰艦模型。遊客們可以觀看手工藝者制作船模的全過程。除此之外，館中還設有海洋探索中心，海洋藝術展館，海洋歷史檔案所等便於遊客了解更多海洋知識。
溫哥華海洋博物館是加拿大太平洋海岸最重要的展館，也是北美西海岸最大的海洋博物館。它提供給遊人們一個窺探太平洋西海岸海洋歷史，藝術和文化的窗口，同時也引領著人們憧憬這片海域的未來。
館中最龐大的船艦模型聖勞馳號， 建造於1928年。原為北極圈內的加拿大皇家騎警分隊的物資供給船。冬季海面結冰的時節被用來作為狗拉雪橇巡查隊的住所。1940年到1942年間，聖勞馳號航行於北美洲的西北航道（Northwest Passage），並於1942年10月11日抵達哈利法克斯港。它是第二艘航行於這條航道的船只。1944年，聖勞馳號沿著西北航道以北回到溫哥華。它史詩般的航行在那段戰爭年代，昭示了加拿大在北極圈的主權以及對邊遠北部地區的控制。
聖勞馳號於1948年正式退役皇家騎警。1950年，它沿著巴拿馬運河來到哈利法克斯。這次航行使得聖勞馳號稱為北美第一艘環航的船只。1954年，聖勞馳號被送往溫哥華整修。由加拿大公園管理局將它復原為1944年的樣子。聖勞馳號被成功安置在基茨蘭諾點（Kitsilano Point）之後，溫哥華市政廳在它的基礎之上建造了溫哥華海洋博物館以紀念溫哥華一百周年。這棟兩層樓的博物館於1958年竣工，1959年正式對公眾開放。至今一直被譽為小型公共博物館中的典範。
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1988年，溫哥華海洋博物館作為一個獨立的個體，由溫哥華海洋博物館協會直接管理。海洋博物館協會是一個為盈利的，受溫哥華市政府直接管理的慈善機構。羅賓•英格裏斯（Robin Inglis）出任館長。英格裏斯曾在海洋博物館中擔任主管一職，十幾年如一日地帶領專業的團隊舉辦展覽和公益活動，推動博物館的發展。
1991年，當時的美國海洋保護活動的領導人詹姆士•P•德爾加多（James P Delgado）被推選為溫哥華海洋博物館的行政主管。德爾加多在職的幾年中，博物館濃厚的學術氣質逐漸減弱，取而代之的是以面對家庭和兒童群體為主的親和力。
此外，德爾加多還主持了博物館的多項修葺工作，包括WB & MH Chung圖書館的建造，畫廊的改建等。博物館中還新增了一個模型制造車間供遊人參觀。1994年，占博物館四分之一的海洋探索中心正式對遊客開放。海洋探索中心針對兒童群體，寓教於樂，讓小朋友們在遊戲中了解海洋的歷史，至今仍是博物館中最受歡迎的館所之一。二十世紀九十年代，海洋博物館開始舉辦主題展覽，最受歡迎的有“東方女皇”（”Empress to the Orient”）–講述加拿大橫渡太平洋艦隊的事跡；“溫哥華海員”（”Vancouver Mariners”）–1791至1795年間溫哥華海員繪制的太平洋沿岸地圖；“模型狂熱癥”（”Modelmania”）–展出博物館中的大量模型；“海盜展覽”（”Pirates!”）以及“廢船展”(“Shipwreck!”)—著名失事輪船殘骸的打撈和研究。2000年，博物館舉辦了大型展覽“探險西北航道”（”The Quest for the Northwest Passage”）和“畫布背後的故事”（”Beyond the Canvas: Maritime Art and Stories”）。
1995年六月，由於聯邦經費削減，加拿大公園管理局終止了對聖勞馳號的管理。博物館面臨著獨自承擔聖勞馳號修繕，保管，運作等各項費用的挑戰。在“聖勞馳航行重現組織“的主持下，博物館發起了”聖勞馳保護運動”，重演聖勞馳號在北極和南美洲的航行，為聖勞馳的保存籌集資金。2000年年底，經過24000海裏的航行，博物館對世界觀眾展現了它的魅力。2001年的時候，由於嚴重的經費問題，航行被迫中止。實際上，這次航行並未給博物館帶來太多資金，但航行本身使得博物館贏得了國際上的關註。
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